全 26 コマ

「Electric Propulsion of Ships.」と題する資料で、著者は R. S. JOHNSON。本文には識別番号らしき 6819644811 が記されている。
1923年、LiverpoolのGEORGE REED & CO.印刷によるR. S. JOHNSON著「Electric Propulsion of Ships」の表紙である。
R. S. JOHNSON「Electric Ships」の論文冒頭で、船舶の電気推進が推進器と原動機の最適回転数を得られる利点を述べている。
高・低圧タービンの高速化に伴う単減速・二段減速歯車装置についての資料。貨客船での採用、故障例、信頼性低下や荒天時の変動荷重が述べられている。
ターボ電気推進と機械式二重減速歯車タービンの比較資料。蒸気消費、設計自由度、歯車廃止、潤滑装置、騒音、後進装置などの利点を述べる。
ターボ・エレクトリック推進を装備した艦船一覧で、U.S.S. “Jupiter”や日本海軍燃料船“Kamoi”などの馬力・発電機・電動機構成を記す。
「JOHNSON ON ELECTRIC PROPULSION OF SHIPS」の図版頁で、船舶の電気推進に関する図1・図2と「TWIN SCREW TURBO ELECTRIC MACHINERY 13,000 S.H.P.」が示されている。
約20,000 S.H.P.の双軸単段減速タービンとターボ電気推進機関の配置比較資料。機関室長や効率、ディーゼル電気推進の利点を述べる。
船舶推進機関の比較資料で、Diesel electric driveの利点や補機電源、Table “B”による経済性、Figures 3〜6Aの機械配置が述べられている。
「JOHNSON ON ELECTRIC PROPULSION OF SHIPS」と題する資料の一部。船舶の電気推進に関し、双螺旋油機関2500 S.H.Pの図が示されている。
「JOHNSON ON ELECTRIC PROPULSION OF SHIPS」と題する船舶の電気推進に関する資料のページ。本文は反復語とページ番号16、17のみが確認できる。
電気駆動補機を備える船のタービン交流発電機と同期電動機の説明。British Thomson Houston Company製、1,100 volts・3,000 revolutionsなどが記される。
ターボオルタネータ駆動の接続図と、双螺旋船で各推進器を各オルタネータから運転する切替装置を説明する英文資料。
ディーゼル発電機と推進電動機の制御説明資料。Fig.9に基づき、始動・前進・速度調整・逆転時の励磁操作や補助発電機の役割が述べられる。
ディーゼル電気推進とディーゼル直結推進の利点・制約を論じた英文資料。油機関の出力限界や高出力船でのターボ電気推進の有効性に触れる。
電気駆動による船舶推進に関する論文討議の冒頭で、会長の謝辞とWatkinson教授による評価・質疑が記されている。
電気推進・補機に関する討論資料で、電気機械の応力、S.S.「Eclipse」の状態、主発電機駆動の循環ポンプ等が述べられている。
S.S.「Eclipse」などの油消費量を挙げ、Diesel electric装置の潤滑油・重量・荷役用ウインチ駆動に関し著者へ質問する討論記録。
船舶の電気推進における電動機制御の課題を論じた資料。直流・交流方式、同期電動機、誘導電動機、Cascade typeやSandycroft Companyの機械が述べられている。
電気推進と減速装置・クラッチに関する英文資料で、プロペラ回転数、電動機重量・費用、後進時全力使用制限、8,000-ton貨物船の例を述べている。
G. E. Co.のColme Bassettによるディーゼル電気推進の機械重量・燃料消費比較と、Dykes氏の舶用機関発達に関する討論記録。
Mr. ANDREW HAMILTONが電気推進と二段減速歯車の問題を論じた発言記録。大艦での電気推進の必要性や機械配置・経済性に触れる。
電気機械に関する討議録で、Mr. J. E. LLOYD BARNES が船舶用電気推進や同期・誘導・直流電動機、油燃料内燃機関について述べている。
Mr. Scott、Professor Marchant、Mr. Hamiltonらの発言に対し、主機・発電機配置や同期電動機採用、減速歯車タービンの見解を述べた討論記録。
「1988」とのみ記されたページで、他の本文・見出し・日付・艦名・人名などの情報は確認できない。
数字のみで構成されたOCR本文で、「6 8 1 9 9 $ 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1」と記されている。

「Electric Propulsion of Ships.」と題する資料で、著者は R. S. JOHNSON。本文には識別番号らしき 6819644811 が記されている。
1923年、LiverpoolのGEORGE REED & CO.印刷によるR. S. JOHNSON著「Electric Propulsion of Ships」の表紙である。
R. S. JOHNSON「Electric Ships」の論文冒頭で、船舶の電気推進が推進器と原動機の最適回転数を得られる利点を述べている。
高・低圧タービンの高速化に伴う単減速・二段減速歯車装置についての資料。貨客船での採用、故障例、信頼性低下や荒天時の変動荷重が述べられている。
ターボ電気推進と機械式二重減速歯車タービンの比較資料。蒸気消費、設計自由度、歯車廃止、潤滑装置、騒音、後進装置などの利点を述べる。
ターボ・エレクトリック推進を装備した艦船一覧で、U.S.S. “Jupiter”や日本海軍燃料船“Kamoi”などの馬力・発電機・電動機構成を記す。
「JOHNSON ON ELECTRIC PROPULSION OF SHIPS」の図版頁で、船舶の電気推進に関する図1・図2と「TWIN SCREW TURBO ELECTRIC MACHINERY 13,000 S.H.P.」が示されている。
約20,000 S.H.P.の双軸単段減速タービンとターボ電気推進機関の配置比較資料。機関室長や効率、ディーゼル電気推進の利点を述べる。
船舶推進機関の比較資料で、Diesel electric driveの利点や補機電源、Table “B”による経済性、Figures 3〜6Aの機械配置が述べられている。
「JOHNSON ON ELECTRIC PROPULSION OF SHIPS」と題する資料の一部。船舶の電気推進に関し、双螺旋油機関2500 S.H.Pの図が示されている。
「JOHNSON ON ELECTRIC PROPULSION OF SHIPS」と題する船舶の電気推進に関する資料のページ。本文は反復語とページ番号16、17のみが確認できる。
電気駆動補機を備える船のタービン交流発電機と同期電動機の説明。British Thomson Houston Company製、1,100 volts・3,000 revolutionsなどが記される。
ターボオルタネータ駆動の接続図と、双螺旋船で各推進器を各オルタネータから運転する切替装置を説明する英文資料。
ディーゼル発電機と推進電動機の制御説明資料。Fig.9に基づき、始動・前進・速度調整・逆転時の励磁操作や補助発電機の役割が述べられる。
ディーゼル電気推進とディーゼル直結推進の利点・制約を論じた英文資料。油機関の出力限界や高出力船でのターボ電気推進の有効性に触れる。
電気駆動による船舶推進に関する論文討議の冒頭で、会長の謝辞とWatkinson教授による評価・質疑が記されている。
電気推進・補機に関する討論資料で、電気機械の応力、S.S.「Eclipse」の状態、主発電機駆動の循環ポンプ等が述べられている。
S.S.「Eclipse」などの油消費量を挙げ、Diesel electric装置の潤滑油・重量・荷役用ウインチ駆動に関し著者へ質問する討論記録。
船舶の電気推進における電動機制御の課題を論じた資料。直流・交流方式、同期電動機、誘導電動機、Cascade typeやSandycroft Companyの機械が述べられている。
電気推進と減速装置・クラッチに関する英文資料で、プロペラ回転数、電動機重量・費用、後進時全力使用制限、8,000-ton貨物船の例を述べている。
G. E. Co.のColme Bassettによるディーゼル電気推進の機械重量・燃料消費比較と、Dykes氏の舶用機関発達に関する討論記録。
Mr. ANDREW HAMILTONが電気推進と二段減速歯車の問題を論じた発言記録。大艦での電気推進の必要性や機械配置・経済性に触れる。
電気機械に関する討議録で、Mr. J. E. LLOYD BARNES が船舶用電気推進や同期・誘導・直流電動機、油燃料内燃機関について述べている。
Mr. Scott、Professor Marchant、Mr. Hamiltonらの発言に対し、主機・発電機配置や同期電動機採用、減速歯車タービンの見解を述べた討論記録。
「1988」とのみ記されたページで、他の本文・見出し・日付・艦名・人名などの情報は確認できない。
数字のみで構成されたOCR本文で、「6 8 1 9 9 $ 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1」と記されている。

Electric Propulsion of Ships. BY R.S.JOHNSON.

AI要約 (β): 小冊子（講演再録）で、R. S. JOHNSONによる船舶のElectric Propulsionを論じ、機械式減速歯車の故障・損失と比較してturbo electric driveおよびDiesel electric driveの利点、制御方式、配置例を説明する。Liverpool Engineering Societyで1923年2月7日発表、LiverpoolのGEORGE REED & CO.より1923年刊。U.S.S. “Jupiter”、U.S.S. “New Mexico”、United Fruit Companyの“San Benito”、Japanese Navy Fuel Screw “Kamoin”、British Thomson Houston Company等に言及。キーワード: Electric Propulsion, R. S. JOHNSON, turbo electric drive, Diesel electric drive, U.S.S. “Jupiter”, “San Benito”, “Kamoin”, Liverpool Engineering Society
カード目録: 〔艦船用電気工事関係記事〕
記述: ID: 50310101 | 文書種類: 小冊子 | カード目録: 〔艦船用電気工事関係記事〕 | カテゴリ: 軍艦構造:その他 | 所蔵: 東京大学柏図書館 | 備考: 1923 | 登録年: 2007 | エンティティ（Google Cloud Vision）: text | エンティティ（Google Cloud Vision）: font | エンティティ（Google Cloud Vision）: paper | エンティティ（Google Cloud Vision）: black and white | エンティティ（Google Cloud Vision）: brand | エンティティ（Google Cloud Vision）: paper product | エンティティ（Google Cloud Vision）: notebook | エンティティ（Google Cloud Vision）: document | エンティティ（Google Cloud Vision）: product | エンティティ（Google Cloud Vision）: plan | エンティティ（Google Cloud Vision）: floor plan | エンティティ（Google Cloud Vision）: diagram | エンティティ（Google Cloud Vision）: architecture | エンティティ（Google Cloud Vision）: structure | エンティティ（Google Cloud Vision）: drawing | エンティティ（Google Cloud Vision）: design | エンティティ（Google Cloud Vision）: sketch | エンティティ（Google Cloud Vision）: pattern | エンティティ（Google Cloud Vision）: angle | エンティティ（Google Cloud Vision）: line | エンティティ（Google Cloud Vision）: book | エンティティ（Google Cloud Vision）: rectangle
備考: 1923
文書種類: 小冊子
カテゴリ: 軍艦構造:その他
形態: 英文印刷, 24枚
数量: 英文印刷 | 24枚
登録年: 2007
所蔵: 東京大学柏図書館
資料ID: 50310101